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    石太高鐵項目工程
    石太高鐵項目工程
    產(chǎn)品介紹

        石太鐵路原名正太鐵路,是連接石家莊到太原的鐵路干線(xiàn),連接京廣鐵路和同蒲鐵路,全長(cháng)243km,為國家I級電氣化復線(xiàn)鐵路。是山西通往京、津、滬和江南各地的主要通道,溝通省內外物流的重要運輸線(xiàn)。它是新中國第一條雙線(xiàn)電氣化鐵路,也是山西省第一條鐵路,目前已有百年歷史。

       石太鐵路由石家莊西行,通過(guò)華北平原的西部邊緣城鎮井陘,沿綿河河谷西進(jìn),穿越“天下第九關(guān)--娘子關(guān)“,進(jìn)入山西境內,經(jīng)過(guò)著(zhù)名煤都城市陽(yáng)泉,溯桃河而上,跨越海拔1100多米高的土陘嶺分水嶺,沿瀟河而下,繞經(jīng)交通樞紐榆次,直達本線(xiàn)終點(diǎn)太原。

       石太鐵路穿越太行山脈,所經(jīng)之處,地勢起伏較大,河谷狹窄,山勢陡峻,全線(xiàn)曲線(xiàn)多,坡度大,橋隧相連,地勢極為復雜,有曲線(xiàn)600多處,隧道58座,總延長(cháng)達22公里。最大坡度,上行15‰,下行19‰。

        石太鐵路由中國和法國合作建設,于1904年開(kāi)工建設至1907年竣工。1951年~1982年,它進(jìn)行過(guò)五次線(xiàn)路改造,由窄軌鐵路到寬軌鐵路再到電氣化復線(xiàn),從蒸汽機車(chē)到內燃機車(chē)再到電力機車(chē)牽引,石太鐵路運力逐步提高,每年可對外運輸4000萬(wàn)噸煤炭。

        由于石太鐵路線(xiàn)路條件差,限制了列車(chē)運行速度,國家于2005年在石家莊到太原區間途經(jīng)山西盂縣新建石太鐵路,稱(chēng)之為石太客運專(zhuān)線(xiàn),全長(cháng)225公里,設計時(shí)速250km/h,于2009年4月竣工通車(chē)。詳情咨詢(xún)山西和盛達物貿有限公司,官網(wǎng)www.vuen.cn,咨詢(xún)電話(huà):0351-6692869。

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